Printable VersionPreguntas Frecuentes
Este documento ofrece las respuestas a las preguntas más frecuentes del estudio EIS del Corredor Norte Metro.1. ¿Qué es el Corredor Norte Metro?
Respuesta:
El Corredor Norte Metro es una propuesta de 18 millas de transporte público ferroviario de alta capacidad entre la Estación Union en Denver y la Avenida 162, pasando por Denver, Commerce City, Thornton, Northglenn y sectores no incorporados del Condado Adams. Ya se está realizando el estudio de la Declaración de Impacto Ambiental (EIS, en inglés) del Corredor Norte Metro, que identificará la mejor manera de proveer un servicio ferroviario de transporte público de alta calidad,
confiable y de alta calidad para el área de modo que se reduzca el tiempo de viaje y se facilite el acceso a lugares de trabajo, recreación, compras o entretenimiento.
2. ¿Qué se busca lograr con el estudio EIS del Corredor Norte Metro?
Respuesta:
El estudio EIS del Corredor Norte Metro identificará la mejor manera de proveer un servicio ferroviario de transporte público de alta calidad, confiable y de alta calidad para el área de modo que se reduzca el tiempo de viaje y se facilite el acceso a lugares de trabajo, recreación, compras o entretenimiento para los residentes actuales y futuros. El estudio seleccionará la alternativa preferida, identificará el potencial impacto de esa alternativa, y recomendará maneras de disminuir ese impacto.
3. ¿Qué se estudiará en el estudio EIS del Corredor Norte Metro?
Respuesta:
El estudio EIS del Corredor Norte Metro estudiará alternativas de desarrollo ferroviario (incluyendo la alternativa de no hacer nada nuevo) para mejorar el transporte público en este corredor. Este estudio se basa en tres estudios anteriores, que evaluaron las
inversiones necesarias para satisfacer las demandas de transporte público hasta el 2020 en esta área de rápido crecimiento. El resultado fue la selección de una alternativa local preferida de trasnporte multimodal como la mejor solución para el área de estudio Norte Metro. Esa alternativa incluye buses y carros con más de un pasajeros en la I-25, la I-76 y la SH-224, ampliaciones en la I-25 y la I-76, tren
urbano o suburbano, eléctrico o a diesel en las vías de UP a Boulder, mejoras en las calles, administración del transporte público, y compra de terrenos y propiedades para el futuro servicio ferroviario a Commerce City, Brighton y zonas no incorporadas del Condado Adams. Además, se evaluó el posible alineamiento de las vías y su posible
impacto.
4. ¿Qué alineamientos se seleccionarán y cómo se hará esa selección
Respuesta:
El proyecto está evaluando distintos alineamientos ferroviarios, incluyendo aquellos que se sugirieron durante la consulta pública inicial. E l proyecto evaluará cada alineamiento propuesto y determinará por medio de comentarios públicos y análisis técnicos el alineamiento más apropiadao para para el Corredor Norte Metro. Ese
alineamiento preferido se dará a conocer en el documento llamado Versión Inicial de la Declaración de Impacto Ambiental (DEIS, en inglés), que se difundirá para comentarios públicos en el otoño del 2007.
5. ¿Cómo se identificará la tecnología ferroviaria preferida para el Corredor
Norte Metro?
Respuesta:
El estudio EIS del Corredor Norte Metro evaluará tanto tren urbano de pasajeros (tren liviano) como tren interurbano, para deterninar cuál es más viable, menos costosa y más apropiada para el Corredor Norte Metro. RTD está considerando dos tipos de trenes para el Corredor Norte Metro: Unidades múltimples a diesel (DMU) y unidades múltiples eléctricas (EMU). E l estudio EIS del Corredor Norte Metro identificará la
tecnología preferida como parte de este estudio. Los factores a tener en cuenta incluyen: 1) La habilidad para integrarse con el sistema de FasTracks. 2) El costo del capital y de mantenimiento. 3) Los requisitos de operación y mantenimiento. 4) El impacto ambiental. 5) Los comentarios del público. Para más información, visite www.rtdnorthmetro.com.
6.
¿Cómo se identificarán los lugares para las estaciones? ¿Cuál es el papel de los sitios de estaciones propuestos durante la campaña de FasTracks?
Respuesta:
No se han realizado decisiones sobre la ubicación de las estaciones. El equipo del proyecto trabajará en conjunto con las comunidades y con los propietarios para asegurarse que las estaciones sirvan a las necesidades de transporte y sean un elemento positivo para la comunidad. El proceso de planificación de estaciones incorporará las opiniones del público por medio de cada Comité de Planificación de
Estación, del que formarán parte las personas interesadas y afectadas, quienes definirán el lugar , los planes y el aspecto de cada estación, así como oportunidades
de desarrollo urbano conectadas con transporte público. El plan de FasTracks, aprobado por votación popular en el 2004, identificó algunos potenciales lugares para estaciones, pero también se están considerando otros sitios. El estudio EIS identificará los lugares para cada estación. Se solicita la participación del público en este proceso.
7. ¿Qué hará el proyecto para proteger la seguridad personal de los niños y los adultos en el corredor?
Respuesta:
El estudio EIS del Corredor Norte Metro evaluará el tema de la seguridad personal en cuanto a la implementación de mejoras ferroviarias, incluyendo la segurida de los niños y residentes en el corredor. Por medio de los comentarios del público y análisis técnicos, se identificarám los problemas de seguridad y la manera de resolver esos problemas. Se invita al público a ser parte de estos planes y proyectos.
8. ¿Cómo impactará el proyecto Norte Metro el valor de las propiedades que están junto a los alineamientos propuestos? ¿Habrá que comprar esas propiedades?
Respuesta:
El estudio EIS evaluará el impacto a las propiedades privadas, incluyendo el efecto del proyecto en el valor de las propiedades y si se necesitan o no comprar propiedades. Si se necesita comprar propiedades, RTD deberá comprar con todas las normas estatales y federales vigentes, incluyendo la llamada Acta Uniforme, una ley de 1970 que asegura que se trate con justicia y equidad a las personas a quienes hay que comprar sus casas.
9. ¿Qué pasará con el ruido y la vibración?
Respuesta:
El estudio EIS del Corredor Norte Metro identificará y evaluará el impacto del ruido y de las vibraciones que podrían resultar de la implementación de las mejoras ferroviarias. Si el aumento del ruido y las vibraciones excede el umbral establecido por las autoridades federales, el proyecto investigará la manera de reducir ese impacto tanto como sea posible. Por medio del estudio EIS, el equipo del proyecto trabajará con los interesados y afectados para entender los problemas y preocupaciones relacionados con el ruido y las vibraciones.
10. ¿Qué es "justicia ambiental" y cómo se la incorpora en este proyecto?
Respuesta:
Las reglas de "justicia ambiental" se crearon por la preocupación de que se ubicaban en zonas de minorías o de bajos recursos usos indeseables de los terrenos, sin considerar las consecuencias de esas acciones. Varias reglas se implementaron para mejorar el proceso de decisión durante la planificación e implemetación de grandes proyectos, como, por ejemplo, el Corredor Norte Metro. El Departamento de Transporte de Estados Unidos requiere cumplir con todas esas reglas. Los principios de implementación de justicia ambiental incluyen:
- Ayudar a que las decisiones sobre transporte público tengan en cuenta las necesidades de todas las personas.
- Ayudar a que el diseño de instalaciones esté de acuerdo con las comunidades donde están esas instalaciones.
- Mejorar el proceso de participación pública para asegurarse que todos los potencialmente afectados participen.
- Evitar o miniminzar efectos negativos en la salud de las personas o en el
medio ambiente, o en poblaciones minoritarias o de bajos recursos. - Prevenir la negación o retraso de importantes beneficios del proyecto.
11. ¿Cuál es el calendario del proyecto y cuándo puede participar el público?
Respuesta:
RTD conducirá un extenso programa de alcance comunitario durante todo el proyecto. En cada monento de decisiones claves del proyecto, se realizarán talleres públicos para asegurarse que las recomendaciones del estudio EIS reflejen lo que sea mejor para las comunidades de Norte Metro. Este es el calendario del estudio EIS:
- Otoño 2006 " La consulta pública inicial identificó el estudio y las alternativas a evaluar (Dos reuniones públicas).
- Finales del 2006/Principios del 2007 " Se realizará una detallada evaluación de
las alternativas para identificar las que mejor satisfagan las necesidades del corredor (Dos series de reuniones públicas). - Principios del 2007 " Selección de la alternativa recomendada para realizar un
análisis más detallado, conocido como "ingeniería preliminar*. (Una serie de reuniones públicas). - Otoño del 2007 " Publicación de la versión inicial del estudio EIS, un reporte detallado resumiendo el impacto de las alternativas recomendadas, métodos para reducir ese impacto, y comentarios del público. (Una serie de audiencias públicas).
- Principios del 2008 " Respuestas a los comentarios. Versión final del estudio EIS enviado a la FTA.
- Otoño del 2008 " La Adm. Federal de Transporte Público (FTA) da a conocer su decisión.
